•корабельные шлюпки•

По характеру использования, размерам и количеству команды шлюпки подразделяются на следующие основные типы:

1. Двухвесельная скорлупная шлюпка (тузик), являющаяся рассыльной, рабочей и спасательной шлюпкой для катеров и других малых судов. Шлюпка не имеет парусного вооружения и отличается большой прочностью при малом весе.
2. Двухвесельный ял (тузик), являющийся корабельной рабочей и спасательной шлюпкой малых размеров; эта шлюпка не имеет парусного вооружения.
3. Двухвесельный ял, являющийся мореходной рассыльной и отчасти спасательной шлюпкой на малых кораблях, имеющих незначительное количество команды; этот тип шлюпки не имеет парусного вооружения.
4. Четырехвесельный ял, являющийся мореходной рассыльной, спасательной и учебной шлюпкой для легких кораблей; эта шлюпка имеет парусное вооружение, состоящее из одной мачты и двух парусов: кливера и фока.
5. Шестивесельный ял, являющийся наиболее употребительной, весьма мореходной рабочей, учебной и спортивной шлюпкой для крупных и легких кораблей; эта шлюпка имеет такое же парусное вооружение, как и четырехвесельный ял.
6. Шестивесельный вельбот, являющийся мореходной спасательной шлюпкой, используемой также в качестве рассыльной, учебной и спортивной шлюпки.
7. Десяти весельный рабочий катер, предназначаемый для тех же целей, что и указанный ниже 12-весельный рабочий катер, но благодаря меньшим размерам применяющийся более широко.
8. 12- и 14-весельные легкие катера, являющиеся посыльными, отчасти спасательными и учебными шлюпками, имеющими хорошие мореходные качества и хорошее управление; парусное вооружение состоит из двух мачт (грот и фок) и парусов: кливера, фока и грота.
9. 12-весельный рабочий катер, являющийся большой рабочей весьма мореходной шлюпкой, применяемой на больших кораблях; парусное вооружение состоит из двух мачт (фок и грот) и парусов: кливера, фока и грота.
10. 16- и 20-весельные баркасы, являющиеся весьма грузоподъемными рабочими шлюпками, пригодными и для учебных целей. Парусное вооружение их состоит из двух мачт (фок и грот) и парусов: кливера, фока и грота.

Основные элементы перечисленных выше шлюпок приведены в табл. 1.

Описываемые корабельные шлюпки, за исключением скорлупой шлюпки, являются результатом модернизации шлюпок, приведенных в устаревшем атласе Кишкина, которым часто пользовались до последнего времени.

По сравнению с чертежами, помещенными в этом атласе, новые шлюпки спроектированы со следующими изменениями:

1. Обводы оконечностей получили более острую форму.
2. Конструктивные детали были упрощены.
3. Размеры переведены в метрические и согласованы со стандартами на материалы.
4. Рейковое парусное вооружение (разрезной фок) заменено люгерным на всех шлюпках, кроме 10-весельного рабочего катера.

Приводимые ниже шлюпки были проверены в постройке и получили положительную оценку. Тем не менее бесспорно целесообразной является их дальнейшая модернизация в направлении перехода – по крайней мере, для некоторых типов- на более современные виды парусного вооружения (гафельное, бермудское), добавления опускных килей, применение малых, вспомогательных двигателей, введения новых, более целесообразных элементов конструкций, новых материалов и т. п.

При этом следует иметь в виду, что модернизация столь устоявшихся и прошедших проверку временем конструкций, как корабельные шлюпки, должна основываться на практически проверенных положениях, тщательно экспериментировать и вводиться лишь после натурных испытаний модернизированных шлюпок.