•Формы парусов•

Бермудский парус имеет форму высокого треугольника, передняя сторона которого при постановке паруса скользит вдоль мачты. В современном спортивном флоте бермудский парус получил наибольшее распространение, особенно на килевых яхтах.

Парус гуари поднимается с помощью скользящего вдоль короткой мачты длинного гафеля, который устанавливается почти параллельно мачте. По форме этот парус приближается к гафельному.

Люгерный парус- четырехугольный парус, крепящийся верхней шкаториной к рейку, поднимаемому с помощью фала, который берется на 1/3 длины от переднего нока рейка.

«Крыло летучей мыши» — разновидность парусов: гафельного, бермудского и гуари,отличающаяся выпуклой линией задней шкаторины, жесткость которой достигается за счет зашивки в парус поперечных планок. Этот вид паруса в настоящее время применяется только на шлюпках и на швертботах с вооружением иол или кэч.

Латинский парус- в настоящее время встречается только на некоторых судах местных типов.

Прямые паруса, как правило не применяемые на мелких судах, встречаются, в виде исключения, на некоторых судах местных типов (каюки) и должны быть отнесены скорее к типу так называемых «брифоков», т. е. прямоугольных «парашютных» парусов, так как используют слабые попутные ветры.

Спинакер – парус треугольной формы, укрепляемый к спинакер-гику, который выстреливается с наветренного борта на полных курсах. Спинакер в настоящее время получает особенно выпуклый покрой, придающий ему вид парашюта (двойной или парашютный спинакер).

Китайский парус напоминает парус «крыло летучей мыши», но изготовляется из циновок и имеет большое число ребер жесткости. Этот парус тяжел по весу и сложен в обращении.

Парус со шпринтовом– обычный четырехугольный парус, пришнуровываемый передней шкаториной к мачте и расправляемый при помощи шпринтова или раскоса, идущего наклонно от нижней части мачты к заднему верхнему углу паруса.

Этот тип вооружения сохранился главным образом на промысловых судах местной постройки, ввиду его простоты и большого удобства и быстроты рифления (уборка шпринтова сразу уменьшает площадь паруса вдвое), а также и полной уборки паруса при внезапном шквале. Последнее преимущество исчезает у парусов, имеющих, кроме шпринтова, еще и гик.

Стаксель- треугольный парус, ввязываемый галсовым углом на палубе, а фаловым – на мачте. Поднимается по штагу, откуда и получил свое название.

Кливер – треугольный парус, ввязываемый галсовым углом в бушприт, а фаловым – идущий на мачту.

Летучий кливер – треугольный парус, поднимаемый по стень-штагу выше кливера.

Балун-кливер – треугольный парус выпуклого (но более плоского, чем спинакер) покроя, заменяющий на попутных и слабых ветрах все передние паруса (кливер, летучий кливер, стаксель).

Топсель – треугольный или четырехугольный (рейковый) парус, поднимаемый над другим рейковым или гафельным парусом (в настоящее время на малых судах выходит из употребления). Реек ставится так, что составляет как бы продолжение мачты (или стеньги).

Выбор формы парусов, так же, как и выбор типа парусного вооружения, является более или менее произвольным, так как нельзя с полной уверенностью сказать, что тот или иной парус будет более выгодным в аэродинамическом отношении (даст большую тягу) для судна данного типа. Поэтому высота того или иного вида парусов определяется обычно практическим путем – применительно к местным условиям и особенностям.

Наибольшим распространением в качестве главных парусов в настоящее время пользуются гафельные и бермудские паруса, как наиболее эффективные и простые в обращении. Другие типы парусов имеют ограниченное применение в соответствии с их назначением (стаксель, кливеры, спинакер, балун, рейковые люгерные паруса и т. д.) или только местное применение (шпринтовое вооружение, латинские паруса).