•Электрический куттер•

Dias требует 12 батареек, каждая весом 48 фунтов, при общем весе батареи 576 фунтов. Сложив эти три компонента вместе, мы получаем 1591 фунт общего балласта. Это дает соотношение балласт/водоизмещение, немного превышающее 50 процентов, что очень хорошо для небольшого крейсера такого типа. Пара быстрых расчетов показывают, что центр тяжести всего балласта будет находиться на 15 дюймов ниже расчетной ватерлинии при опущенном центральном борте, а центр тяжести всей лодки, включая балласт, будет находиться всего на несколько дюймов выше ватерлинии. Благодаря прочному, высокому днищу и широкой балке остойчивость лодки должна быть довольно хорошей для ее типа. Помните также, что одна треть перевозимого веса балласта служит вспомогательным источником энергии. Линейный план показывает громоздкий корпус с малой осадкой, с вырезанной носовой частью, спускающейся к длинному прямому килю, который при поднятом борте набирает всего 18 дюймов воды. Эта функция позволит выгонять лодку на пляж для пикника и упростит погрузку на прицеп. Ее прочное днище и широкая корма улучшат остойчивость и обеспечат хорошее пространство на корме. Проектное водоизмещение всего в 3000 фунтов относит Annabelle Two к категории легких судов; ее длинная ватерлиния обеспечивает ей низкое соотношение водоизмещения к длине – 152,3. Ее парус площадью 298 квадратных футов обеспечивает хорошие показатели мощности: соотношение площади паруса к водоизмещению, равное 22,9, гарантирует, что она будет очень хорошо работать под парусиной.

Парусная установка представляет собой гафельный катер с низким уклоном, стрела которого установлена на длинном бушприте. Этот кливер прикреплен к большому кольцу, которое опоясывает бушприт, и его можно втягивать и вынимать … буровая установка, широко использовавшаяся английскими резчиками сто лет назад. Эта лодка настолько мала, что и кливер, и фок-мачта совсем крошечные (63 квадратных фута и 52 квадратных фута соответственно), и я задаюсь вопросом, не удобнее ли было бы иметь один головной парус со свободными ножками. Передний парус с его гиком и путешественником само поддерживается. Но носовая палуба сильно загромождена снаряжением, что мешает поднять швартовы или опустить якорь. Мне нравится внешний вид установки с двойным парусом, но она будет менее эффективной, чем с одним кливером, и потребует гораздо больше оборудования … листов, листовых блоков, стрелы, гусиной шеи стрелы и траверсы. В любом случае центр усилия буровой установки находится на низком уровне – желательная особенность при мелководье лодка. Конструкция корпуса предусматривает, что лодка должна быть обшита досками из кедровых досок толщиной в дюйм, уложенных поверх семи конструкционных фанерных переборок. После обшивки и обтекателя корпус должен быть покрыт стекловолокном внутри и снаружи двухосной тканью весом 24 унции, пропитанной эпоксидной смолой. Палуба и столешница кабины отлиты холодным способом из трех слоев кедра, покрытых динелем и эпоксидной смолой. Кокпит и комингсы изготовлены из фанеры. Пространство под кокпитом разделено на несколько отсеков, и из планов неясно, какой доступ имеется к этим помещениям. У меня были некоторые опасения по поводу деталей конструкции лодки, особенно прочности корпуса центрального борта и подъемного механизма для подъема тяжелой доски. Я говорил с мистером Диасом об этих моментах и полагаю, что он вносит некоторые незначительные изменения в эти области. Компоновка лодки очень проста, как и должно быть для такого небольшого судна. Кокпит имеет почти 8 футов в длину, с широкими сиденьями по всему периметру и небольшим саморегулирующимся пространством для ног. Трап, ведущий в каюту, смещен влево из-за центрального багажника.