•Календарь архив событий•

10 ноября 2025 года положено начало постройки шняки.
За основу взят чертеж из журнала “Русское судоходство”, снятый с натуры при постройке шняки в Кеми в 1897 году.
В своей работе мы не будем придерживаться традиционного судостроения, используя кокоры и доску. Штевни, киль, пояса обшивки будут из фанеры, шпангоуты гнутоклееные из ламелей на эпоксидную смолу. Остальные элементы планируем сделать из массива.
Кроме того, лодка будет оснащена швертом, парусное вооружение – люгерное.
Размеры нашей шняки: проектная высота надводного борта 500мм, наибольшая ширина 2400мм, наибольшая длина 8500 мм.
Постройку ведет наш опытный мастер Владимир Ли.
Эксплуатация лодки, после возвращения из похода по Северной Двине, планируется в акватории оз. Ильмень, а так же по маршруту В.Новгород – Старая Ладога – В.Новгород.
И в день закладки новой лодки надеемся, что все задуманное осуществится.

Постройка Шняки будет освещаться на страницах блога Горской верфи 

10 ноября 2025 года положено начало постройки шняки.
За основу взят чертеж из журнала “Русское судоходство”, снятый с натуры при постройке шняки в Кеми в 1897 году.
В своей работе мы не будем придерживаться традиционного судостроения, используя кокоры и доску. Штевни, киль, пояса обшивки будут из фанеры, шпангоуты гнутоклееные из ламелей на эпоксидную смолу. Остальные элементы планируем сделать из массива.
Кроме того, лодка будет оснащена швертом, парусное вооружение – люгерное.
Размеры нашей шняки: проектная высота надводного борта 500мм, наибольшая ширина 2400мм, наибольшая длина 8500 мм.
Постройку ведет наш опытный мастер Владимир Ли.
Эксплуатация лодки, после возвращения из похода по Северной Двине, планируется в акватории оз. Ильмень, а так же по маршруту В.Новгород – Старая Ладога – В.Новгород.
И в день закладки новой лодки надеемся, что все задуманное осуществится.

Постройка Шняки будет освещаться на страницах блога Горской верфи 

10 ноября 2025 года положено начало постройки шняки.
За основу взят чертеж из журнала “Русское судоходство”, снятый с натуры при постройке шняки в Кеми в 1897 году.
В своей работе мы не будем придерживаться традиционного судостроения, используя кокоры и доску. Штевни, киль, пояса обшивки будут из фанеры, шпангоуты гнутоклееные из ламелей на эпоксидную смолу. Остальные элементы планируем сделать из массива.
Кроме того, лодка будет оснащена швертом, парусное вооружение – люгерное.
Размеры нашей шняки: проектная высота надводного борта 500мм, наибольшая ширина 2400мм, наибольшая длина 8500 мм.
Постройку ведет наш опытный мастер Владимир Ли.
Эксплуатация лодки, после возвращения из похода по Северной Двине, планируется в акватории оз. Ильмень, а так же по маршруту В.Новгород – Старая Ладога – В.Новгород.
И в день закладки новой лодки надеемся, что все задуманное осуществится.

Постройка Шняки будет освещаться на страницах блога Горской верфи 

10 ноября 2025 года положено начало постройки шняки.
За основу взят чертеж из журнала “Русское судоходство”, снятый с натуры при постройке шняки в Кеми в 1897 году.
В своей работе мы не будем придерживаться традиционного судостроения, используя кокоры и доску. Штевни, киль, пояса обшивки будут из фанеры, шпангоуты гнутоклееные из ламелей на эпоксидную смолу. Остальные элементы планируем сделать из массива.
Кроме того, лодка будет оснащена швертом, парусное вооружение – люгерное.
Размеры нашей шняки: проектная высота надводного борта 500мм, наибольшая ширина 2400мм, наибольшая длина 8500 мм.
Постройку ведет наш опытный мастер Владимир Ли.
Эксплуатация лодки, после возвращения из похода по Северной Двине, планируется в акватории оз. Ильмень, а так же по маршруту В.Новгород – Старая Ладога – В.Новгород.
И в день закладки новой лодки надеемся, что все задуманное осуществится.

Постройка Шняки будет освещаться на страницах блога Горской верфи