Приветствую кораблестроителей действующих, будущих и им сочувствующих!
Чем ближе весна, тем сильнее мне хотелось на воду. А еще хотелось, чтобы наедине с природой, без трескотни мотора, в тишине и единении.
Вспомнив байдарочный опыт, было решено приобрести что-то весельное и ходкое, на 2-3 человека экипажа.
Ведь так приятно сплавляясь по речке увидеть семейство выдр, играющих с молодняком, цаплю охотящуюся на мелководье, ондатр и прочую речную фауну…
Требования были такие: не надувное, не каркасное, т.к. надувное у меня было и каркасное тоже. Были лодка 4м и байдарка таймень.
Поиск показал, что выбрать-то и нечего.
Каяки с жестким корпусом не соответствуют вместимостью, надувной флот вообще не рассматриваю. Двухместные пластиковые каноэ – не соответствуют количеством посадочных мест, да и эстетика вообще не та.
Тут-то мне и пригодился опыт постройки по системе сшей и склей. Внимательный читатель увидит на фото в углу гаража моторную лодку, сделанную лет семь назад, до описываемых сейчас событий.
У Сергея был приобретён проект каноэ Ривер: длинна 5 метров, на три члена экипажа, грузоподъёмность 350кг. Постройка по принципу сшей и склей. Идеально для моих задач.
Файлы были немного доработаны, а именно были сделаны пазлы для соединения деталей поясов корпуса, и все отдано на ЧПУ. Ибо соединение на ус я не люблю. И даже тут в одном месте я умудрился накосячить, пазл не сошёлся, но исправил все подпилив, и наклеив кусочек фанерки изнутри. Снаружи зашпаклевал эпоксидной смолой с аэросилом.
Если кто-то сомневается делать или нет – однозначно делать! Все не так сложно, как кажется. Опишу вкратце постройку.
Вначале детали склеиваются между собой, чтобы получить цельные пояса обшивки и дно. Места стыков шлифуются от лишнего клея.
Далее изготовил детали стапеля, из старых шкафов, основа – брус, к нему через уголки поперечины прикрутил.
И начал собирать корпус на нержавеющую проволоку. Кое-где использовал кабельные стяжки, но проволока мне понравилась больше.
Нержавеющая проволока нужна там, где нет возможности её потом извлечь, например, на форштевне и ахтерштевне. Не должно быть на лодке ржавеющих элементов в конструкции.
После сшивки проволокой корпуса на стапеле – этап склейки. Использовал эд-20 и отвердитель тэта плюс аэросил. Все замешивается в густую шпаклевку.
Промазал этой шпаклевкой все швы снаружи.
Потом перевернул вместе со стапелем и промазал все швы изнутри, сделав галтели. Перевернул обратно, удалил проволоку, домазал швы в месте где были проволочки и начал шлифовать места стыков поясов корпуса от лишней шпаклевки.
После оклеивал стеклотканью. Вообще так крутить не оклеенную стеклотканью лодку не рекомендую. Она весьма хрупкая пока что. Стеклоткань использовал плотностью 160гр/м. И эд-20 с тэта. Оклеил одну половину, потом другую. Если используете эд-20, то рекомендую замешивать не более 250-300гр смолы. Она не будет у вас успевать загустеть и будет хорошо пропитывать стеклоткань. Смолу выливал сверху стеклоткани и разглаживал пластиковым шпателем для обоев.
Между делом, пока все сохнет – начал делать банки(сиденья). Материал лиственница плюс плетение сидушек паракордом. Фрезером решил придать некой эстетичности конструкции, так как не понравилась просто форма склеенных между собой деревяшек. Фрезеровал профиль по шаблону, первый раз взял в руки фрезер. Получилось не без косяков, но на твердую четвёрку. Заплетал единым шнуром, а не кучей маленьких. Не бойтесь делать что-то в первые, все получится!
Оклеенное каноэ засохло и настало время обрезать лишнюю стеклоткань и снять со стапеля корпус. Тут кажется, что уже большая часть работы уже сделана, но на самом деле сделано примерно 40%. Очень много времени отнимают мелочи, тогда как крупные работы, такие как сборка корпуса делаются быстро.
Далее была вклейка носовых планширей, в них же вырезал отверстия, получились ручки, использовал простой мебельный щит из сосны.
Потом долгая и нудная шлифовка внутренних галтелей лепестковым диском на болгарке. Операция очень пыльная. Использование индивидуальных средств защиты дыхания – обязательно! Потом домазываение галтелями тех мест где была проволока, сушка, опять шлифовка. Оклейка галтелей стеклотканевой лентой шириной 50мм. Тут особе не фотографировал.
С привальным брусом долго возился, напилил из сосны реечек коротких, приклеил изнутри, с одинаковым шагом. К ним целиковую рейку из лиственницы сечением 27х15. Получился внутренний привальный брус с отверстиями для стока воды, при переворачивании каноэ. И вид эстетичный, какой и должен быть. Можно упростить эту операцию, наклеив просто сплошную рейку изнутри, но вид не тот будет.
Привальник сразу дал жесткость корпусу. Все саморезы удалялись после схватывания клея, а их отверстия рассверливались и на клей забивал шканты. Так что в этом каноэ ни одного самореза не осталось.
Подогнал и закрепил к внутреннему привальному брусу банки(сиденья) через нержавеющие шпильки м6 и деревянные проставки.
Снаружи, для экономии веса пустил сосновую рейку 10х30мм в качестве наружного привального бруса. Хотел из лиственницы, но больно она тяжёлая. Шпаклевкой подмазал щели между планширями и корпусом, а также на местах схождения у носа привальных брусьев. Шпаклевка – эпоксидка и древесная пыль из шлифмашинки. Потом долго и нудно шлифовал это все, благо помогали друзья. Планшири тонировал морилкой.
Убрал банки и покрасил изнутри.
Перевернул, покрасил снаружи, тут тоже помогали друзья. Красил эпоксидной 2к краской, как внутри, так и снаружи. Потом яхтным уретан алкидным лаком все деревянные детали в 2 слоя.
Далее чистовая сборка. Изготовление йока из термированной берёзы. Залачил и его. Красивый цвет получился, знал бы заранее, сделал бы из такой берёзы банки.
Спуск на воду, испытания. Каноэ получилось прочное, корпус жёсткий, волну носом держит хорошо. Остойчивое, я легко встаю в полный рост. Ходкое. Легко управляется одним гребцом. Когда один сидишь в пустом каноэ, нос поднят из воды и немного рыскает при гребле, что ожидаемо, вдвоем нет такой проблемы.!
Далее чистовая сборка. Изготовление йока из термированной берёзы. Залачил и его. Красивый цвет получился, знал бы заранее, сделал бы из такой берёзы банки.
Спуск на воду, испытания. Каноэ получилось прочное, корпус жёсткий, волну носом держит хорошо. Остойчивое, я легко встаю в полный рост. Ходкое. Легко управляется одним гребцом. Когда один сидишь в пустом каноэ, нос поднят из воды и немного рыскает при гребле, что ожидаемо, вдвоем нет такой проблемы.
Легко двумя людьми грузится и снимается с крыши легковушки. Одним человеком не очень легко, но тоже грузится и разгружается.
Чукча не писатель, чукча просто доволен своим каноэ😉
Спасибо автору проекта за проект и консультации по ходу постройки! Не бойтесь делать новое и созидать прекрасное!
Устройство парусной оснастки. А.А. Старков
Лодка парусная “Island Skiff”
Чертежи лодки
Лодка своими руками
