• Анатомия гипотезы•

Сегодня мы не можем положить на стол достоверный чертеж шняки. Его просто не существует. Не потому, что он потерян, а потому, что его никогда не было. Шняка — это не стандартизированный проект, а живой организм, менявшийся от деревни к деревне, от мастера к мастеру.

Архитектура «на глазок»

Споры о том, как выглядела «эталонная» шняка, лишены смысла по одной простой причине: эталона не существовало. Поморские мастера не мыслили категориями миллиметров и ГОСТов. Они строили «по памяти» и «по руке».

Тем не менее, анализ этнографических зарисовок, старых фотографий и устных преданий позволяет выделить общий генотип этого судна, который оставался неизменным веками.

Общие характеристики (Гипотетическая реконструкция)

Шняка представляла собой открытую беспалубную лодку, предназначенную для ярусного лова трески и промысла морского зверя.

Размеры: Варьировались в широком диапазоне. Длина могла составлять от 10 до 14 метров, ширина — 2,5–3 метра. Грузоподъемность — от 2 до 5 тонн.

Корпус: Острый с обеих сторон (вельботный). Это принципиальный момент: шняка не имела транцевой кормы. Такая форма позволяла судну лучше всходить на попутную волну и не быть залитым при шторме.

Осадка: Небольшая, что позволяло подходить к необорудованным берегам и вытаскивать судно на сушу силами экипажа (артели).

Технология «шитья»

Главная особенность шняки, делающая её уникальным объектом для изучения — это технология сборки. Это было «шитое судно». В классическом варианте при строительстве шняки не использовалось железо. Гвозди ржавели в соленой воде, были дороги и, самое главное, делали корпус жестким. Поморы использовали вицу — распаренные корни можжевельника или ели.

Набой (обшивка): Доски обшивки клали внакрой (клинкерная обшивка).

Сшивание: Доски сшивались вицей через просверленные отверстия.

Гибкость: Такой корпус получался невероятно эластичным. В шторм шняка не сопротивлялась ударам волн, как жесткий современный катер, а «дышала» вместе с морем, изгибаясь и амортизируя удары. Там, где жесткая лодка ломалась, «шитая» шняка выживала.

Парусное вооружение и ход

Шняка была парусно-гребным судном, но основную работу выполнял ветер.

Мачта: Одна съемная мачта, располагавшаяся ближе к миделю (середине). Она не крепилась вантами намертво, что позволяло экипажу быстро её завалить при необходимости.

Парус: Классический прямой рейковый парус (прямоугольной или трапециевидной формы). Несмотря на примитивность, в умелых руках поморов он позволял ходить не только по ветру, но и при боковых ветрах.

Весла: При штиле в дело вступали весла. Обычно их было две-три пары. Гребля на тяжелой, груженой рыбой шняке была каторжным трудом.

Внутреннее устройство: аскетизм выживания

Внутри шняки не было комфорта. Пространство делилось на отсеки (чердаки) с помощью переборок:

Носовой чердак: Место для хранения одежды и провизии. Здесь же находилась маленькая кирпичная печка или очаг («камелек»), где варили уху и кипятили чай.

Средняя часть: Грузовой отсек для снастей (ярусов) и улова.

Корма: Место кормщика (рулевого).

Жизнь на шняке была суровой. Экипаж (обычно 4 человека: кормщик, тялец, весельщик и зуек — мальчик-повар) проводил в открытом море недели, зачастую без возможности сойти на берег, укрываясь от ледяных брызг лишь парусиной.

Заключение

Шняка — это собирательный образ поморской морской культуры. Попытки сегодня построить «точную копию» обречены на создание лишь одной из версий. Каждая шняка была уникальна, как отпечаток пальца мастера, который её строил.

Единственное, что можно утверждать достоверно: эти лодки с их примитивными обводами и «сшитыми» бортами обладали феноменальной мореходностью, позволявшей русским поморам осваивать Грумант (Шпицберген) и Новую Землю задолго до появления современных ледоколов.