•Двусторонний шлюп•

Это удобное место для хранения посуды и шкафчиков на камбузе.  Давайте вернемся в главную каюту. Погода улучшилась, и мы готовы как следует поесть. Центральный стол — это смешанное благо. Поэтому я выбросил красивый стол из тикового дерева и заменил его прочным складным. У него вогнутые края спереди и сзади, и он устанавливается по левому или правому борту на середине длины диванов. Мы едим частично сбоку, так что проход свободен для прохода.

При таком расположении кабина выглядит вдвое больше. Но для тех из вас, кто предпочитает столы с центральной линией, аккуратные детали на рисунках Джоэла, приведенных здесь, заслуживают изучения. Незначительные детали, указанные выше, были запрошены у архитектора до того, как я разместил заказ, так что мы остались в отличных отношениях, хотя я с подозрением отношусь к маленькой черной книжечке, которая, похоже, используется для складывания знаков доллара.

Теперь мы побродили внизу, разглядывая вещи, так что давайте поднимемся наверх и посмотрим на планировку ее палубы. Палуба мостика – прекрасное место, где можно растянуться на палубе – особенно учитывая, что я также потратил немного денег на “доджер” над носовой частью кокпита. Это отличное укрытие, когда летят брызги. Джоэл только что записал еще несколько цифр с прикрепленными знаками доллара, но мы продолжим. Мне нравятся дощатые фальшборты и детали стоек хорошей корабельной формы. Мы договорились разместить грот-мачту “лошадь” и “путешественник” на корме виселицы, а также добавим небольшие штормовки по левому и правому борту от галерей вперед к первой стойке. Что касается такелажа, то на носу у нас должна быть прочная система накатки роликов, а на главном – столь же хороший риф jiffy. Возможно, мы воспользуемся оснасткой “семь восьмых”, когда изголовье достигнет предельной высоты стрелы, когда один риф будет опущен. И, возможно, мы добавим еще пару лебедок в кабину пилота, пока тратим все деньги. Хорошие глубокие сиденья в кокпите. Мы сделали комингс на пару дюймов выше из-за моей больной спины. Мы установим двойные опорные катки вперед и используем хороший тяжелый плуг. При использовании в одиночку подъемник будет вести на корму с помощью захватных блоков к лебедке кокпита — это удобно рулевому при трогании с места. Кафедры выглядят хорошо сделанными и очень прочными. Высокие оценки за хорошую кафедру на корме и хороший лазарет, в котором можно разместить крылья, перекосы и другое снаряжение для плавания. Давайте поговорим о линиях. Ватерлинии напоминают паучьи лапки – красивая форма, хороший надводный борт, хорошо сбалансированные концы и прекрасный план корпуса. Здесь хорошая линия палубы и приятный спуск к багажному отсеку. План тела прямо-таки в стиле Юноны. Для моего корабля я бы попросил Джоэла поднять шток руля и вернуть его обратно к ватерлинии. Кроме того, я бы хотел, чтобы он выкопал немного сухостоя на корме, чтобы подровнять намокшую поверхность и добавить немного передней кромки – и я бы хотел, чтобы на кормовой стойке был установлен поворотный подшипник рулевой лопасти. Когда мы будем плестись по дороге, замерзшие, мокрые и уставшие, и удивляться, почему мы ушли из дома, у нас будет какое-нибудь укрытие за “доджером”, пока флюгер продолжает двигаться вперед. Итак, мы переходим к плану строительства – хорошо продуманному, демонстрирующему богатый опыт Джоэла как военно-морского инженера и судостроителя.