A Double-End V Bottom Knockabout

Цитата: от 15.10.2025, 10:24

Когда-то "заболел" лодками Колина Арчера! Очень похожа. Но я бы все-таки ставил бермудское вооружение.

Цитата: Serg63 от 16.10.2025, 22:41

Здравия Сергей. А какой предполагается вес балласта? Если как в оригинальном проекте, то, на мой не опытный взгляд, при таком водоизмещении, его можно и увеличить (что бы улучшить остойчивость). Поправьте меня ,если не прав.

Цитата: Сергей Пинаев от 17.10.2025, 15:39

Предлагаю, после подготовки модель в 3d вычислить ее общий вес, добавить вес экипажа и полезного груза, а затем определить вес балласта, который дает проектную осадку.

Наверное, я бы не стал рекомендовать увеличивать балласт ради большей остойчивости в ущерб осадке. В любом случае, по мере подготовки проекта будет понятно как лучше сделать.

Цитата: Serg63 от 17.10.2025, 22:07

Согласен. Так будет правильнее. Очень интересно наблюдать за процессом!)

Цитата: Serg63 от 17.10.2025, 22:15

Цитата: от 15.10.2025, 10:24

Когда-то "заболел" лодками Колина Арчера! Очень похожа. Но я бы все-таки ставил бермудское вооружение.

Судя по прочитанному на сайте у Аткинсов, они, при проектировании таких лодок, тоже вдохновлялись работами Арчера. По бермудскому вооружению-уже есть яхточка с бермудским шлюпом. Да и в гонках, матросом, под бермудскими парусами ходим. А этот проект для души, просто мечта, которую охота воплотить. Нравится классика.))

Цитата: Сергей Пинаев от 28.02.2026, 10:21

1. Расшифровка названия и концепции

• Double-End (Острые нос и корма / вельботный тип): Корпус заострен с обоих концов (как у каноэ или вельбота). Это улучшает мореходность на попутной волне.

• V-Bottom (V-образное днище / скуловые обводы): Днище имеет ярко выраженную скулу (в отличие от круглых обводов). Прямые линии бортов облегчают обшивку корпуса деревом или фанерой, что делает проект доступным для самостоятельной постройки.

• Knockabout (Нокабаут): Тип парусного вооружения — шлюп без бушприта, у которого штаг (и стаксель) крепится непосредственно к форштевню. Это делает управление парусами максимально безопасным, так как матросу не нужно выходить за пределы палубы.

 

2. Модель «Economy Jane» (Экономная Джейн)

Это 21-футовый круизный килевой нокабаут, спроектированный как полноценная, но бюджетная яхта для комфортного отдыха на воде.

Основные характеристики:

• Длина по палубе: 21 фут (6,4 м).

• Длина по ватерлинии: 19 футов (5,8 м).

• Ширина: 6 футов 8 дюймов (2,03 м).

• Осадка: 2 фута 11 дюймов (0,89 м).

• Площадь парусов: 219 кв. футов (20,3 кв. м) — из них грот 156 кв. футов, стаксель 63 кв. фута.

Особенности Economy Jane:

• Удешевление: Везде, где это возможно, дорогостоящие металлические детали (оковки, талрепы, утки) заменены на дерево и веревочные стропы/сплесни.

• Обитаемость: У лодки есть защищенный кокпит длиной 3 фута (0,9 м), бридждек и рубка длиной 6 футов (1,8 м). Внутри каюты предусмотрены диваны (один 2-метровый, второй чуть меньше) с рундуками под ними, что позволяет организовать уютное спальное место.

• Конструкция днища: В носовой части секции днища абсолютно прямые, а начиная с миделя к корме они становятся вогнутыми. Это создает более плавные линии для схода воды и экономит дорогостоящий дуб, который иначе потребовался бы для массивного дейдвуда.

Цитата: Сергей Пинаев от 01.03.2026, 14:37

Предлагаю сделать и в носу секции вогнутыми как и в корме, смотрится гармоничнее.

Но поскольку лист фанеры, например 9 мм, сделать вогнутой очень сложная задача, то днище я сделал из полос (вдохновился мастером из Миннесоты) . Ширина  150 мм. Это открытый вопрос для обсуждения. Можно вообще клинкер сделать, жестче будет, если предстоят серьезные испытания.

Далее. Пока для расчетов киль и штевни я сделаю дубовым, без всякого цемента. Балласт добавим в процессе, когда получим проектную осадку с учетом использованных материалов.

 

Цитата: Serg63 от 01.03.2026, 19:44

На счёт клинкера, однозначно нет-нет опыта постройки клинкерной обшивки, усложнять постройку не хочется. По поводу вогнутых носовых секций есть сомнения, не ухудшит ли это всхожесть на волну? Ведь уменьшится объём носовых обводов, если я правильно понимаю? Смотреться так конечно будет симпатичнее, но мореходность важнее. По обшивке днища, сам видел, как диагональные фанерные полосы, но, в принципе, так тоже нормально. Правда, так их придётся сращивать по длине, что добавляет трудов и расходов.)) Киль и штевни возможно, без ущерба для прочности, сделать из фанеры (по принципу шняки, которую Ваш коллега строит)? Просто, тут у нас найти хороший дуб, из разряда фантастики и его стоимость тоже впечатляет. Если это критично- пусть будет дуб. По расчётам ничего скажу- плохо понимаю, как всё это считается. Тут Вы Сергей, кормчий.) Шпангоуты, в идеале, тоже хотелось бы фанерные, усиленные где необходимо рейками. Это упростит, на мой не опытный взгляд, постройку (не нужен будет плаз для их изготовления).

Цитата: Сергей Пинаев от 02.03.2026, 13:10

Всхожесть на волну не ухудшит, но для чистоты проекта исправил, сделал прямыми. Обшивку хоть какую можно сделать, диагональную, продольную, поперечную, или же одной фанерной деталью. Вопрос - вы какую фанеру на дно хотели бы пустить? Я склоняюсь к 9 мм + стеклоткань 200 гр./м.кв. , исходя из того куда вы на этой яхте собрались.

Про киль и штевни принято. Балласт (свинцовый, например) можно будет в киль вмонтировать, по проекту он 100 мм толщиной.

Шпангоуты будут из ФСФ фанеры 12 мм толщиной.